Hogere ophaalkosten voor scheepsafval vanaf 2019
De stijging van de afvalcijfers in Antwerpen is goed nieuws, maar de inzamelkosten gaan vanaf volgend jaar stijgen door de verplichting om oliehoudend afval met dubbelwandige schepen op te halen. De vraag is of de markt al dan niet aanvaardt deze verhoogde kosten te dragen.
De werkgroep Belshore heeft met een beperkt optimisme de afvalcijfers van het eerste semester in de drie havens geanalyseerd: Het verkeer (gross tonnage) is stabiel in de 3 havens. De afgifte van afvalstoffen blijft ook min of meer stabiel in Gent en Zeebrugge, maar stijgt duidelijk (+ 50%) in Antwerpen, voornamelijk voor het oliehoudend afval. Dit is oa het gevolg van de aangepaste bijdragen en tussenkomsten.
Vanaf volgend jaar zullen de afvalophalers oliehoudend afval alleen met dubbelwandige schepen mogen ophalen. De beslissing werd 10 jaar geleden genomen, maar gezien het niet mogelijk was om de extra investeringskosten te vertalen in de ophaalprijzen, hebben de inzamelaars meestal tot het laatste moment gewacht om die investeringen te doen. De vraag blijft of de markt een verhoging van de transporttarieven vanaf 1 januari 2019 zal aanvaarden, datum vanaf dewelke enkelwandige schepen niet meer toegelaten worden om oliehoudend afval op te halen. De inzamelaars zullen dit aankaarten tijdens het volgende overleg met de havens begin oktober.
De werkgroep heeft ook de voorgestelde amendementen op het voorstel van nieuwe Richtlijn over havenontvangstinstallaties doorgenomen. Een van de meest gevoelig punt van dit document is de verplichting van de havens om Marpol-V afval (garbage of huisvuil, met inbegrip van chemisch afval) te aanvaarden zonder rechtstreekse kosten. Met andere woorden: de kosten voor de ophaling en verwerking van dat type afval moet volledig gedekt worden door de afvalbijdragen die door elk schip bij aankomst in de haven moet betalen.
De werkgroep heeft ook een voorstel uitgewerkt om het document van OVAM over cat. 1-afval (keukenafval van internationale schepen) aan te passen aan de dagelijkse realiteit.
De toekomst van Euroshore, met het vertrek van zijn huidige secretaris generaal Guido Van Meel blijft een aandachtspunt voor de werkgroep.